Mobil Listrik Audi RS Q E-tron, Siap Memulai Reli Dakar dengan Output 671 HP

Audi RS Q Etron

Audi mempersiapkan diri secara intensif sebelum melakukan debut di reli. Pabrikan Jerman itu memutuskan untuk mengubah strategi motorsport-nya. Hal itu ditunjukkan dengan berakhirnya Formula E di akhir musim. Audi ingin berpartisipasi dalam Reli Dakar untuk pertama kalinya dan kembali ke perlombaan ketahanan. Audi menunjukkan kesiapannya memasuki Reli Dakar dengan merilis mobil balap listrik.

Ya, Audi mengandalkan RS Q Etron untuk memulai debutnya sebagai balapan di reli terberat di dunia. Dengan ini seharusnya tidak hanya menggairahkan acara reli, tetapi juga menunjukkan efisiensi penggerak listrik. Pabrikan Jerman dengan logo 4 ring ini menggunakan Reli Dakar sebagai lab uji tercanggih untuk mengembangkan penggerak listrik di medan balap terberat.

Apa tantangan ekstrem yang dihadapi RS Q Etron Dakar? Kini, peserta menghadapi etape sejauh 800 kilometer setiap hari. Lalu karena tidak ada infrastruktur pengisian baterai untuk seluruh seri tahap Dakar, Audi menggabungkan motor listrik dengan mesin TFSI 2.0 liter yang bertindak sebagai generator pengisian baterai. Pada dasarnya range extender.

RS Q Etron memiliki kapasitas sekitar 50kWh dan berat hingga 370kg. Listrik yang tersimpan di baterai disuplai ke motor listrik roda depan dan belakang yang diwarisi dari mobil balap Formula E Audi Etron FE07. Meski mengambil alih teknologi penggerak dari Formula E, Audi melakukan banyak perubahan agar lebih cocok digunakan di reli.

Audi RS Q Etron

Motor listrik RS Q Etron memiliki total 671 tenaga kuda. Namun sejauh ini, Komisi Reli Dakar akan menentukan apakah semua pintu keluar bisa dimanfaatkan secara maksimal selama kompetisi berlangsung. Dari segi akselerasi, Audi mengklaim  mobil ini mampu mencapai 0.100 km/jam dalam  4,5 detik di jalan licin, namun kecepatan puncaknya dibatasi hingga 170 km/jam.

Menurut Audi, penggunaan penggerak listrik memiliki banyak keuntungan. Kemampuan untuk secara tepat mengontrol motor listrik untuk memastikan perjalanan yang baik, dll. Motor listrik depan dan belakang tidak  terhubung secara mekanis, sehingga distribusi torsi dapat disesuaikan secara bervariasi sesuai kebutuhan.

Tampilan Futuristik

Audi

Itu adalah sisi mekanisnya. Sepintas, RS Q Etron terlihat seperti buggy bergaya futuristik, mirip dengan basis mobil balap Extreme E. Garis bodi dari depan berbentuk seperti UFO dan memiliki asupan udara yang besar di bagian atap. Bagian depan lebih terbuka karena Audi mengklaim mobil sering loncat saat melaju di medan Reli Dakar, dan bagian depan semakin turun saat mendarat. Oleh karena itu, angle of attack didesain sebesar mungkin.

Desain belakang menampilkan elemen desain miring, tetapi menggabungkan gaya desain Audi Quattro. Selanjutnya, sirip-sirip besar dipasang di atap dan menyatu dengan air scoop. Sendok udara memanjang ke belakang dan memiliki LED terintegrasi yang berfungsi sebagai lampu rem. Kaki-kakinya ditopang velg alloy 17 inci yang dibalut ban BF Goodrich.

Audi akan menjadi pabrikan pertama yang bersaing dengan kendaraan listrik di Reli Dakar. Ada tiga tim yang diberangkatkan pada awal 2022 untuk mengendarai RS Qetron. Pengemudi andal yang diidentifikasi di Audi termasuk Stephane Peterhansel, Matthias Esktrom dan Carlos Sainz.

Ekström, Peterhansel dan Sainz akan mengendarai Audi RSQ Etron dari Hail ke Jeddah di Arab Saudi pada 14 Januari. Ini juga menjadi bukti bahwa Audi membawa RS Qetron ke Dakar sebagai lab uji teknologi masa depan.