Tahun Baru Mobil Baru? Hafalin Dulu Tips Merawat Mobil Baru Anda Dengan Baik

Tugas simpel yang dapat menciptakan mobil kita bertahan lebih lama.

Salah satu kualitas meyakinkan dari mobil-mobil kontemporer adalah bahwa mereka memerlukan layanan yang jauh lebih jarang untuk membuat mereka berlangsung dengan baik. Mengganti busi, titik pemutus, dan kondensor yang dipakai sebagai pelajaran musiman, dan karat body yang terjadi sebagai bahaya penuaan yang wajar jika tidak disengaja. Sekarang banyak busi bisa menempuh jarak 100.000 mil salah satu perubahan.

Ditambah fitur-fitur elektronik di dalamnya membuat perawatan mobil semakin ribet. Bioskop kecil di mobil, tempat bermain game, tempat menyalakan laptop, menjadikan merawat interior seperti merawat rumah. Kebutuhan untuk online lebih dari 5 jam di dalam mobil, membutuhkan tambahin aki yang tepat. Sebagai contoh, untuk bermain game online casino ataupun melihat pergerakan sportsbook di situs agen bola terpercaya mengharuskan selalu terkoneksi walaupun memiliki mobilitas yang tinggi. Sehingga fitur teknologi di mobil menjadi sebuah kebutuhan juga.

Pengapian elektronik sudah menghilangkan poin dan kondensor. Chassis, suspensi, dan bahkan sejumlah transmisi dilumasi seumur hidup. Dan garansi karat pabrik seringkali berjalan enam tahun atau lebih. Terlebih lagi, keandalan sudah meningkat secara signifikan. Hasilnya adalah sebagian besar mobil dan truk model lama harus bisa menempuh jarak 200.000 mil dengan pemeliharaan berkala.

Berikut ini, beberapa pengecekan dan formalitas sederhana dan rutin yang bisa Anda kerjakan yang akan menolong Anda.

Periksa Oli Mesin

Lakukan secara tertata — setiap bulan untuk merawat kendaraan dalam keadaan yang baik, lebih sering jika Anda memperhatikan kebocoran oli atau Anda butuh menambahkan oli secara berkala. Mobil harus diparkir di permukaan tanah sehingga Anda dapat membaca dipstick yang akurat. Jangan mengisi sampai melebihi batas. Dan apabila Anda memiliki kebocoran, cari dan perbaiki dengan segera.

Periksa Tekanan Udara Ban

Sebulan sekali dan sebelum melakukan perjalanan jalan jauh, pakai pengukur tekanan ban yang akurat untuk mengecek tekanan inflasi pada setiap ban, termasuk pada ban cadangan. Lakukan ini ketika bannya dingin (sebelum kendaraan dikemudikan atau sesudah tidak lebih dari beberapa mil mengemudi). Gunakan tekanan inflasi yang direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan, bukan tekanan maksimum yang timbul pada dinding samping ban. Tekanan yang disarankan seringkali ditemukan pada plakat di kusen pintu depan, di kompartemen sarung tangan, atau di manual kepemilikan. Pastikan juga untuk mengecek ban untuk keausan yang tidak normal atau tidak rata, terpotong, dan tonjolan dinding samping yang bisa Anda lihat.

CR menganjurkan bahwa alat pengukur tekanan ban digital (yang harganya sekitar Rp 195.000 sampaiRp 325.000) mungkin menjadi taruhan terbaik secara keseluruhan sebab mereka akan memberikan pembacaan yang akurat atau tidak sama sekali. Banyak pengukur tipe pensil (biasanya Rp 130.000 sampai Rp 195.000) ini juga sudah bagus.

Cuci mobil

Cobalah untuk mencuci mobil setiap minggu, jika Anda bisa. Cuci body dan jika perlu selang sumur fender serta bagian bawah untuk menghilangkan kotoran dan garam jalan.

Cek dan Ganti Oli

Untuk pengendaraan normal, banyak pembuat mobil menyarankan mengganti oli mesin dan memfilter masing-masing 7.500 mil atau enam bulan. Ini lumayan untuk mayoritas pengendara. Bagi mengemudi “berat” dengan start yang tidak jarang dan paling dingin serta perjalanan singkat, situasi berdebu, atau penarik trailer — interval perubahan harus dipersingkat menjadi masing-masing 3.000 mil atau tiga bulan. (Periksa manual untuk interval spesifik yang direkomendasikan untuk kendaraan Anda.) Mesin khusus seperti mesin diesel dan mesin turbocharged mungkin memerlukan penggantian oli yang lebih sering.

Periksa Saringan Udara

Lepaskan unsur filter udara dan tahan sampai cahaya yang kuat. Jika kita tidak melihat cahaya, gantilah. Apapun, ikuti interval layanan yang direkomendasikan.

Periksa Constant-Velocity-Joint Boots

Pada penggerak roda depan dan sejumlah kendaraan penggerak empat roda, cek sepatu bot karet serupa bellow yang dikenal sebagai sepatu bot CV, pada as roda penggerak. Segera ganti yang dipotong, retak, atau bocor. Jika kotoran mengotori sambungan CV, ha itu dapat dengan cepat mengakibatkan perbaikan yang mahal.

Periksa Sistem Knalpot

Jika Anda hendak melakukan inspeksi di dalam mobil, cek untuk bagian knalpot berkarat yang butuh diganti. Kencangkan pun klem longgar. Lakukan ini ketika mobil dalam suasana landai. Jika suatu showroom mengganti oli Anda, mohon mereka untuk melakukan pemeriksaan ini. Dengarkan perubahan suara knalpot ketika mengemudi. Biasanya dianjurkan untuk mengganti semua sistem pengasingan sekaligus daripada membetulkan bagian pada waktu yang berbeda.

Lihatlah Rem

Bagi kebanyakan orang, masuk akal untuk mengerjakan pengecekan toko dan membetulkan rem. Untuk kita menangani kegiatan rem kita sendiri, lepaskan seluruh roda dan cek sistem rem. Ganti bantalan atau lapisan yang aus secara berlebihan, dan rotor atau drum dengan skor buruk telah diubah atau diganti. Rem mesti dicek paling tidak dua kali per tahun, lebih sering jika Anda mengemudi jarak mil yang dekat.

Periksa Cairan

Pada kebanyakan mobil baru, transmisi otomatis disegel. Pada mobil yang tidak disegel, cek dipstick transmisi dengan mesin dihangatkan dan dijalankan (lihat manual kepemilikan untuk detailnya). Periksa juga dipstick pompa power steering (biasanya melekat pada tutup penampung fluida) dan level dalam penampung rem-fluida. Jika tingkat minyak rem rendah, isi ulang dan cek kebocoran sistem.

Bersihkan Radiator

Cegah kepanasan dengan menghilangkan serpihan dengan sikat lembut dan cuci bagian luar radiator dengan larutan deterjen.

Periksa Baterai

Periksa terminal dan kabel baterai unutk meyakinkan mereka terpasang dengan aman, tanpa korosi. Jika baterai mempunyai tutup yang bisa dilepas, cek level cairannya setiap sejumlah bulan — khususnya di iklim yang lebih hangat. (Lihat peringkat aki mobil kami dan saran pembelian.)

Cara Mengetahui Perangkat Pelacakan GPS Di Mobil

Saat ini, sangat penting untuk memiliki GPS yang sudah terpasang di dalam kendaraan.

Seperti yang kita ketahui, banyak kendaraan yang dilengkapi dengan GPS untuk membantu pengemudi mengetahui lokasi mereka. Hal seperti ini sangat umum dan berguna di kalangan pengemudi taksi maupun pemilik mobil individu. Namun, kadang-kadang pemilik mobil mungkin tidak menyadari bahwa seseorang telah memasang dan menempatkan pelacak GPS untuk memantau lokasi Anda. Itu sebabnya banyak juga yang ingin tahu tentang cara mengetahui atau mendeteksi alat pelacak GPS di mobil serta menghapus dan menyingkirkannya.

Bagaimana Cara Mendeteksi Perangkat Pelacakan GPS Di Mobil?

Ada GPS di dalam kendaraan Anda telah dilengkapi dengan pelacak GPS tanpa persetujuan Anda, maka ikuti langkah-langkah di bawah ini untuk memastikan apakah gerakan Anda sedang dipantau. Pertama, kita perlu memahami seperti apa tampilan pelacak GPS bagi kebanyakan orang.

Apa itu Pelacak GPS?

Pelacak GPS tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran, yang dibedakan menjadi dua kategori besar yaitu pelacak GPS Real-Time, dan pencatat data GPS. Di satu sisi, GPS Real-Time melacak lokasi kendaraan dengan transmisi data real-time melalui menara seluler. Di sisi lain, pencatat data GPS menyimpan data lokasi dalam memori internal dan hanya dapat diakses secara langsung.

Di bawah ini adalah panduan bagi Anda untuk mengonfirmasi apakah ada GPS di mobil dan bagaimana cara menghilangkannya.

1. Periksa Eksterior Mobil
Bumper mobil adalah tempat terbaik untuk disembunyikan oleh pelacak GPS. Para ahli merekomendasikan untuk melihat ke belakang bumper mobil Anda menggunakan cermin dengan tongkat yang dapat diperpanjang. Anda harus memeriksa bagian bawah mobil. Selain itu, jangan lupa periksa rodanya dengan baik. Ini adalah langkah pertama yang harus diikuti ketika Anda bertanya-tanya tentang cara mendeteksi perangkat pelacakan GPS di mobil dan menghapusnya.

2. Periksa Interior
Pelacak GPS, yang lebih mudah ditemukan adalah yang ditancapkan ke port data OBD di belakang dashboard atau wadah pemantik rokok 12V. Jika Anda tidak melihat pelacak GPS di lokasi yang ditentukan, maka periksa bagian interior lainnya termasuk dasbor, penyimpanan, di bawah kursi, dan ban cadangan. Ini adalah salah satu tips perawatan penting untuk menjaga keamanan kendaraan Anda.

Karena pelek plastik interior pada model mobil ini mudah dilepas ia memiliki ruang yang cukup untuk menyembunyikan sesuatu, tempat Anda mungkin menemukan pelacak GPS tersembunyi.

Menyimpulkan
Jadi, ketika Anda bertanya-tanya bagaimana cara mendeteksi alat pelacak GPS di mobil, maka mengikuti panduan ini akan memastikan keamanan kendaraan Anda. Ini tidak hanya menjaga keamanan mobil Anda, tetapi juga privasi kendaraan Anda. Karenanya, ingatlah tip-tip ini untuk mencegah intervensi apa pun dalam privasi Anda.

Jagalah BMW Anda dan Dia Akan Menjaga Keselamatanmu Juga

Saya sudah mencatat beberapa tulisan tentang BMWBLOG dan seseorang dari Anda barangkali telah memahami sekarang bahwa saya mempunyai BMW E36.

Saya sudah mencatat beberapa tulisan tentang BMWBLOG dan seseorang dari Anda barangkali telah memahami sekarang bahwa saya mempunyai BMW E36. Saya tidak sedikit berbicara mengenai itu, tidak sedikit yang menciptakan semua orang cemas, saya membayangkan. Saya tidak dapat menahannya, saya menyukai mobil saya. Dia telah tua, lelah dan mempunyai sejuta (237, xxx) mil namun dia tidak pernah berhenti menendang, terlepas dari semua kendala yang dia alami. Tapi tersebut bukan dalil saya di sini, berkata kepada kita orang-orang baik. Saya berkata tentang keandalan BMW.

Saya telah menyimak beberapa tulisan dan mendengar tidak sedikit orang mengklaim bahwa BMW ialah mobil yang tidak bisa diandalkan dan tidak bisa diandalkan melulu karena mereka ialah orang Jerman. Ini ialah penilaian yang tidak adil dari orang-orang yang mempunyai terlalu tidak sedikit Volkswagen. BMW tidak dapat diandalkan. Faktanya, mesin BMW straight-six ialah mesin yang sangat kuat dan terpanjang di luar sana. Mereka praktis anti peluru.

Sekarang meskipun saya sangat menyukai mobil saya, saya tidak mempunyai kesalahpahaman mengenai hal itu. E36 bukan tergolong yang terbaik dari BMW. Tetapi gadis tua tersebut telah melalui tidak sedikit hal; badai salju NJ yang gila, didorong melewati dua badai, sudah menabrak mobil saya yang lain ketika diparkir, dan sudah didorong oleh hooligan (Me) sekitar tujuh tahun terakhir dan masih berlangsung dengan indah. Tentu saja melulu satu dari empat pintu bermanfaat penuh (kunci, jendela dan pegangan) dan kontrol traksi bukan lagi berfungsi, namun M52 yang indah, enam lurus masih berlangsung sehalus hari dibangunnya.

Yang dibutuhkan untuk menjaga supaya BMW berlangsung dengan baik ialah perawatan. Itu barangkali tampak laksana konsep yang sederhana, tetapi tersebut sesuatu yang terlalu tidak jarang diabaikan. Dengan pemeliharaan, yang saya maksudkan penggantian oli, penggantian paking dan secara keseluruhan melulu mengikuti segala masalah yang barangkali timbul. Sekali lagi, ini barangkali terdengar simpel tetapi spektakuler betapa tidak sedikit orang mengklaim bahwa BMW tidak bisa diandalkan sebab paking penutup katup memburuk.

BMW, seperti seluruh mobil Jerman, membutuhkan perawatan yang seksama karena diciptakan dengan perhatian seksama terhadap detail. Jadi guna mempunyai mobil yang diciptakan dengan jenis rekayasa, atau over-engineering, bahwa BMW diciptakan dengan, maka Anda mesti mengikutinya. BMW tidak bisa diandalkan, mereka melulu membutuhkan sebanyak perhatian eksklusif yang melulu dapat diserahkan oleh peminat mobil sejati. Apakah mereka bakal riang, peduli pemeliharaan, sebagai Toyota? Tidak, tapi tersebut intinya. BMW mesti diperhatikan, namun mereka sepadan.

Industri Otomotif Indonesia: Penjualan, Produksi, Ekspor & Impor

Peningkatan Ekspedisi Mobil di Indonesia tidak Sebanding dengan Data Kegiatan Ekspor yang Ada.

Meskipun terbukti sulit untuk produsen mobil Indonesia guna mengekspor produknya ke pasar luar negeri, yang terlukis dari menurunnya jumlah eksportir mobil lokal (menurun dari delapan pada tahun 2013 menjadi lima pada mula tahun 2018), ekspedisi mobil di Indonesia terus meningkat sekitar masa lalu. lima tahun. Namun, secara absolut, angka itu tetap simpel dengan 231.169 unit mobil yang diekspor dari Indonesia pada tahun sarat 2017.

Kementerian Perindustrian Indonesia menargetkan untuk menyaksikan ekspor minimal 20 persen unit mobil yang diproduksi di Indonesia. Mempertimbangkan Indonesia menghasilkan total 1.216.615 unit mobil pada tahun 2017, sedangkan mengekspor 231.169 unit pada tahun yang sama, rasio tersebut mencapai 19 persen, tepat di bawah target kementerian.

Kapasitas buatan tidak menjadi masalah di industri otomotif Indonesia. Setelah sejumlah perusahaan mengerjakan investasi dalam ekspansi pabrik mereka dalam sejumlah tahun terakhir, sedangkan ada juga sejumlah pendatang baru (meskipun sejumlah yang lain memblokir pabrik mereka di Indonesia), total kapasitas buatan mobil tahunan negara tersebut kini menjangkau sekitar 2,25 juta. Bahkan, kapasitas buatan mobil Indonesia melonjak 70 persen sekitar enam tahun terakhir.

Rencana perluasan produksi produsen mobil nasional ini khususnya didorong oleh rasio kepemilikan mobil per kapita Indonesia yang masih rendah. Dan meskipun angka penjualan mobil dalam negeri telah stagnan dalam sejumlah tahun terakhir (fenomena yang seringkali dikaitkan dengan perkembangan daya beli negara yang suram) masih ada tidak sedikit ruang untuk perkembangan penjualan mobil di Indonesia di masa depan.

Masalah utama dalam urusan ekspor mobil ialah bahwa ekspedisi mobil Indonesia ketika ini melulu dapat mencapai negara-negara berkembang, laksana rekan-rekannya di area Asia Tenggara, Amerika Selatan dan Afrika, serta Timur Tengah. Alasan di balik ini ialah bahwa negara-negara ini belum memutuskan standar yang tinggi guna keselamatan dan emisi gas.

Indonesia pun tertinggal jauh, agak jauh, dalam hal ketentuan keselamatan dan emisi gas. Melalui Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan No. P. 20 / MENLHK / SETJEN / KUM. 1/3/2017 mengenai Standar Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe 4 Euro, diterbitkan pada 10 Maret 2017, pemerintah Indonesia menyuruh semua produsen kendaraan roda empat dalam negeri untuk menyesuaikan dengan standar emisi Euro-4. Pemerintah Indonesia memberitahukan akan menyerahkan periode 18 bulan untuk produsen mobil atau bus lokal guna menyesuaikan dengan standar baru, sedangkan kendaraan diesel diberi masa-masa empat tahun guna menyesuaikan. Saat ini, mayoritas pabrikan otomotif di Indonesia masih dalam fase Euro-2.

Sementara sejumlah negara maju telah mulai memakai standar Euro-2 pada tahun 1997, Indonesia melulu mengikutinya pada tahun 2003 (sementara bahan bakar standar Euro-2 masih belum dipakai secara luas di semua Kepulauan ketika ini karena tidak sedikit orang Indonesia masih memakai RON 88, pun dikenal sebagai premium). Dan sedangkan negara maju mulai mematuhi standar Euro-4 semenjak 2005, Indonesia nyaris tidak siap guna memperkenalkannya pada tahun 2018.

Menteri Perindustrian Indonesia Airlangga Hartarto menambahkan bahwa mayoritas negara maju sudah mengadopsi standar yang dirumuskan dalam Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa guna Eropa (UNECE), sedangkan Indonesia belum mengadopsi ini dan karena tersebut kehilangan kesempatan dalam urusan ekspor mobil. Pada tahun 2017 pemerintah Indonesia telah menyimpulkan untuk mengadopsi UNECE dan menjadikannya referensi guna Standar Nasional Indonesia (dalam Bahasa Indonesia: Standar Nasional Indonesia, atau SNI) guna pemilihan komponen mobil, tergolong ban dan jendela. Namun, ini ialah proses yang masih berlangsung.

Sementara itu, impor mobil ke Indonesia sudah menurun sekitar lima tahun terakhir. Hal ini dapat diterangkan dengan peluncuran sekian banyak  model mobil yang berbobot | berbobot | berkualitas baik dan unik oleh produsen mobil dalam negeri di pasar domestik, sehingga memberi batas permintaan guna mobil impor.