Peluncuran Crewed dan Dibawanya Game Slot Antariksa Pada Awal Desember

Hiatus dalam ruang antariksa manusia yang diakibatkan oleh kegagalan roket Soyuz Rusia bulan kemudian akan lumayan singkat.

Tiga awak akan mengenalkan menuju Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) di atas Soyuz pada 3 Desember, pejabat ruang antariksa Rusia memberitahukan hari ini (1 November). Tanggal target tersebut jatuh tidak cukup dari delapan minggu sesudah peluncuran anomali 11 Oktober, yang memaksa pesawat ruang antariksa Soyuz membawa astronot NASA Nick Hague dan kosmonot Alexey Ovchinin untuk mengerjakan pendaratan terpaksa di stepa Kazakhstan.

Hague dan Ovchinin tiba dengan selamat dan dalam situasi baik, namun mereka tidak bakal terbang pada tujuan 3 Desember. Peluncuran mendatang akan dilaksanakan oleh kosmonot Oleg Kononenko, astronot NASA Anne McClain, dan David Saint-Jacques dari Canadian Space Agency.

Sebuah tujuan ISS Soyuz yang tidak terlatih akan melampaui peluncuran 3 Desember, pejabat ruang antariksa Rusia menambahkan hari ini: A Soyuz akan mengenalkan kapal kargo Rusia Progresif robot mengarah ke lab yang mengorbit pada 16 November.

Badan angkasa federal Rusia, yang dikenal sebagai Roscosmos, pun mengungkapkan hari ini hasil investigasi anomali Soyuz. Kegagalan terjadi selama 2 menit sesudah lepas landas dari Baikonur Cosmodrome di Kazakhstan, saat salah satu dari empat penguat strap-on Soyuz (yang dikenal sebagai Blok D) gagal guna berpisah dengan baik dan justeru terhempas ke etape inti roket.

“Pemisahan abnormal ini diakibatkan oleh nonopening tutup nosel yang dimaksudkan untuk mengasingkan bloker tangki pengoksidasi Blok D, sebab deformasi pin sensor pemisahan [yang dibengkokkan 6 derajat dan 45 menit],” kata pejabat Roscosmos di sebuah pengakuan hari ini. “Itu bobrok selama perakitan penguat tali-on dengan etape inti (Paket) di Kosmodrom Baikonur.”

Pengembalian penerbangan yang cepat akan meminimalisir kekhawatiran mengenai seberapa baik ISS dapat bermanfaat ketika kelemahan atau benar-benar tidak mempunyai staf. Duo roket-pesawat ruang antariksa Soyuz sudah menjadi satu-satunya astronot yang naik ke dan dari lab yang mengorbit semenjak NASA mendaratkan armada pesawat ulang alik pada tahun 2011.

Ketergantungan sarat ini mesti segera berakhir. Perusahaan-perusahaan AS, SpaceX dan Boeing sedang mengembangkan taksi astronot di bawah kontrak NASA bernilai miliaran dolar, dan kedua kendaraan dijadwalkan untuk menciptakan penerbangan uji jajaki kesatu mereka di pertengahan tahun depan.

Den Haag dan Ovchinin bisa jadi akan terbang lagi sebelum dua pesawat luar antariksa swasta tersebut datang online. Ketua Roscosmos Dmitry Rogozin menuliskan bulan kemudian bahwa rencana panggilan guna dua astronot untuk mengawali menuju ISS pada musim semi 2019.

Selain meluncurkan tiga awak crew pada desember nanti, akan ada peluncuran game terbaru dari Agen Bola Terpercaya dan Judi Online di Asia. Jika Anda pernah atau sering menemani anak – anak pergi bermain ke Timezone atau FunWorld yang ada dimall -mall tentu Anda melihat mesin game yang cukup besar biasanya dimainkan oleh 8 orang. Cara bermainnya hanya menembak ikan -ikan untuk  mendapat score tertinggi. Nah, game inilah yang dinamakan dengan fish hunter atau tembak ikan. Permainan ini sangat populer khususnya di Taiwan loh.

Sekarang Agen Judi Online bekerjasama dengan Joker123 untuk memperkenalkan dan menyediakan permainan tembak ikan, Anda bisa memainkan game ini dengan menggunakan desktop, tablet atau smartphone. Selain bisa bermain tembak ikan kamu juga bisa menghasilkan uang dari kemenangan kamu ini loh. Wah, keren and super menguntungkan bukan. Yuk, segera daftarkan diri Anda dan mulai permainan tembak ikan ini.

Masuknya Asia di Kancah Pesawat Ulang Alik Ruang Angkasa

Ketika masih Tahun Baru Imlek saat saya mencatat ini. Sejauh mula Tahun Baru, ini ialah awal dari mula yang baru. Saya tiga bulan lagi lulus dari sekolah pascasarjana, dan pasti saja, saya sudah memikirkan tentang, baik, Masa Depan. Masa Depan Manusia, khususnya. Saya dapat memikirkan masa mendatang saya sendiri nanti. Sebagai seorang anak, destinasi profesional kesatu saya ialah menjadi seorang astronot / matematikawan / penyair yang spektakuler (saya menemukan kelompok “slasher”).

Saya tidak lebih dekat dengan karir itu daripada saya menjadi Ratu Maharaja Semesta. Namun, saya masih terpukau dengan ruang, dan keterampilan manusia guna berurusan dengan perjalanan antarplanet. Ruang jelas tidak jarang kali menangkap khayalan manusia. Dengan timbulnya film “Star Wars” pada tahun 1970-an sampai “Gravity” dan “Interstellar” baru-baru ini, lumayan jelas bahwa anda tetap sangat tertarik guna menjelajahi yang luar biasa. Tetapi berapa ongkos ekonomi dan manusia? Pendanaan memimpin East Back di Space Age, pemerintah AS dan Rusia ialah pemain kunci dalam meluangkan dana guna eksplorasi ruang angkasa.

Amerika dan Rusia Menjadi yang Terdepan Dari Perjalanan Ruang Angkasa

Di bawah pemerintahan Obama, pemerintah AS telah meminimalisir eksplorasi ruang antariksa secara signifikan — dari 4,41 persen perkiraan federal pada 1967 menjadi 0,5 persen pada 2014, menurut keterangan dari NASA. Program pesawat ulang-alik Amerika selesai pada 2011. Saat ini, Rusia sendiri kini bertanggung jawab atas pengawakan International Space Station (ISS). Baru-baru ini, dalam pertunjukan gemerlap pelenturan otot ekonomi, Cina sudah meningkatkan perkiraan eksplorasi luar angkasa, mengirim penduduk kesatunya ke luar antariksa pada Oktober 2003.

Demikian pula, India sudah membuat tahapan besar dalam eksplorasi ruang angkasa. Pada tahun 2014, Organisasi Riset Luar Angkasa India mengirim Kendaraan Peluncur Geostasioner (GSLV) ke orbit Mars. Hebatnya, tersebut juga £ 365 juta (~ US $ 563 juta) lebih murah daripada tujuan Maven Amerika. India sekarang tampaknya melulu sepuluh tahun dari tujuan luar antariksa berawak, sebuah prestasi spektakuler untuk suatu negara yang masih berhubungan dengan citra wilayah kumuh dan kemiskinan perkotaan.

India dan Cina menjadi Negara Pertama di Asia yang masuk Kancah ini. Perlukah Elon Musk bekerjasama dengan negara-negara berkembang di Asia?

Haruskah sektor swasta masuk? Sulit menginginkan perjalanan ruang antariksa sebagai format perjalanan normatif. Namun, pengusaha spektakuler Sir Richard Branson sedang dalam upaya guna “mendemokrasikan perjalanan ruang angkasa” dengan agen perjalanan luar antariksa Virgin Galactic. Saat ini, kapasitas biro terbatas pada ruang antariksa manusia suborbital. Ini melibatkan peluncuran pesawat ulang-alik di luar atmosfer Bumi untuk para pelancong guna menemukan mutu sejati, dan untuk menyaksikan Bumi dari atas.

Pelancong lantas bersiap guna masuk pulang setelah empiris ini. Sir Richard sedang merenungkan penerbangan ruang antariksa orbital dan hotel bulan. Namun, dengan jatuhnya Virgin’s SpaceShipTwo Oktober lalu, tampaknya rencana guna pariwisata ruang antariksa selanjutnya telah diputuskan kembali. Upaya berani Sir Richard telah diserupakan dengan kemauan Sir Walter Raleigh guna menjelajahi Dunia Baru di era Elizabethan, di mana resikonya paling tinggi dan kesempatan keberhasilannya kecil.

Sekarang pemerintah Barat telah meminimalisir perjalanan ruang angkasa, perusahaan swasta beda di samping Virgin laksana SpaceX dan Orbital Sciences Corp telah hadir dalam upaya guna “menjajah” ruang angkasa. SpaceX bahkan sudah dikontrak oleh pemerintah AS guna mengirim astronot ke ISS pada tahun 2017. Berdasarkan keterangan dari NASA, rata-rata, ongkos US $ 450 juta untuk mengenalkan pesawat ruang angkasa. Masa depan pariwisata ruang antariksa dan perjalanan ruang demokratis guna warga Bumi rata-rata tampaknya baru lahir.

Tidak jelas pada ketika ini bagaimana industri luar antariksa akan bermain keluar, sebab tidak terdapat model bisnis sebelumnya untuk unik pelajaran dari. Namun, kita seluruh dapat memutuskan satu hal mengenai industri perjalanan luar antariksa pasti: akan paling mahal guna pergi berlibur “keluar dari dunia ini”.

The Space Shuttle Runway di Cape Canaveral

Setelah tujuh tahun, Landasan Cape Canaveral Akhirnya dibuka Untuk Umum

Cape Canaveral Spaceport diciptakan lebih dari launchpads. Situs pantai luar antariksa yang terkenal tersebut juga mempunyai landasan 15.000 kaki, seorang veteran lebih dari 130 pesawat ulang-alik Space. Pendaratan itu selesai pada 2011, namun, sekarang, tujuh tahun kemudian, landasan tersebut terbuka guna bisnis komersial. Kemarin, otoritas pelabuhan angkasa Florida mengadukan bahwa FAA menerbitkan lisensi peluncuran guna operasi di website tersebut.

Landasan pacu, untuk ketika ini masih dinamakan Shuttle Landing Facility (SLF), ialah simbol di mana spaceflight telah-sekarang menjadi pusat utama masa depan. Sejak 2015 landasan pacu, menara, dan unsur lain sudah dioperasikan oleh Space Florida, otoritas pengembangan angkasa negara bagian.

Space Florida telah menggarap lisensi ini semenjak Desember 2015 dan baru saja mengantarkan lebih dari 120 halaman software pada bulan Februari. Pada hari Kamis, FAA mengamini dokumen itu, yang memungkinkan Spaceport Cape Canaveral untuk menyokong operasi pesawat yang membawa roket peluncuran udara.

Ada tidak sedikit perusahaan yang bekerja pada sistem ini, tergolong Pegasus kepunyaan Northup Grumman, Stratolaunch Vulcan Systems, Launcher One kepunyaan Perawan, dan Spaceship 2.

Dalam pembicaraan dengan Popular Mechanics, SLF Airfield Manager James Mofitt menuliskan bahwa pesawat ruang antariksa langsung ke orbit – yang lepas landas dari landasan balap dan berlayar langsung ke ruang suborbital tanpa memakai operator – dicakup oleh lisensi. Perusahaan sangat terkenal yang menawarkan jenis pesawat ruang antariksa ini ialah XCOR, yang dilipat mula tahun ini, namun pelabuhan angkasa itu hendak siap guna pengembangan di masa depan.

Untuk menemukan lisensi, pelabuhan angkasa harus memiliki usulan tentang jenis kendaraan apa yang bakal mereka hosting. Lisensi mesti menyematkan parameter penerbangan prospektif dalam aplikasi, perincian dari pelamar yang diciptakan seluas dan merangkum mungkin.

“Dengan masing-masing kendaraan peluncuran baru yang potensial dari kemudahan kami, kami mesti mengevaluasi untuk menyaksikan apakah tersebut sesuai dengan parameter bagaimana kami menjangkau lisensi kami,” kata Mofitt. “Apa yang kami coba kerjakan dan apa yang tidak sedikit organisasi jajaki lakukan ialah membuat semacam skenario terjelek pada kendaraan konsep. Kami jarang sekali memakai kendaraan tertentu sebab dengan begitu lisensi kami akan terbelenggu dengan profil penerbangan eksklusif itu. Jadi kami memakai kendaraan konsep. ”

Pejabat Florida ruang antariksa mengakui bahwa lisensi baru tidak merangkum pendaratan, tetapi menuliskan bahwa mereka sedang menggarap itu. Pendaratan sama pentingnya dengan bermukim landas dalam urusan pembangunan ekonomi. Peluncuran percobaan dari Cape Canaveral memang luar biasa, namun pendaratan mereka berarti perusahaan sedang menyiapkan laboratorium dan kemudahan di taman industri kepunyaan Space Florida yang berdekatan.

Salah satu masalah utama, dan pun salah satu aspek yang sangat memakan masa-masa dalam mengemukakan permohonan lisensi, ialah tinjauan lingkungan. Kumpulan pertimbangan tergolong penyimpanan bahan bakar roket, pengasingan air limbah, kebisingan di sepanjang rute penerbangan, dan akibat potensial dari kemalangan peluncuran atau kemalangan lainnya. Space Florida menuliskan mereka dan FAA meninjau lebih dari 400 komentar dari lembaga tergolong NASA, Angkatan Udara, Layanan Ikan dan Margasatwa AS, dan National Park Service.

Menambahkan sekian banyak pesawat ke distrik udara setempat adalahsalah satu bidang urgen dalam diskusi. “Perbedaan utama ketika kemudahan ini dipakai untuk Shuttle ialah bahwa itu ialah program pemerintah,” kata Mofitt. “Pemerintah mempunyai kontrol sarat terhadap bagaimana mereka membawa kembali pengorbit, dan [otoritas] bisa mengesampingkan tidak sedikit proses andai mereka perlu. Tetapi untuk kami orang-orang komersial, FAA dan Office of Space Transportation merinci apa yang butuh kami lakukan. ”